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桑塔纳改床车要多少钱呀

来源:大众桑塔纳介绍   浏览量:4   发布日期:2022-06-17

桑塔纳改床车要多少钱呀(桑塔纳改床车要多少钱)

李清:你怎么住车上?”

刘元:“这是一种生活方式,和你说也说不明白”。

这是1998年圣诞档电影《不见不散》的一个桥段。葛优饰演的“刘元”,生活在“可移动别墅”——房车里,初到米国的“李清”(徐帆饰)第一次见到这新奇玩意。当大多数中国人还在为第一套房、第一辆车奋斗的时候,房车在美国的乡间随处可见。


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电影情节,往往反映现实。20多年前,当上汽集团副总裁蓝青松第一次去美国的时候,也曾为美国成熟的房车市场而感叹。对照彼时的中国,私家车刚刚进入家庭,买辆桑塔纳已足够邻居羡慕嫉妒。问世间房车为何物,直教人闻所未闻。



今非昔比,时过境迁。随着全球最大的房车工厂在中国落地生根,全球最大的房车市场也将诞生于中国。在过去的五年中,中国房车市场增长了5倍;在近两年中,中国房车市场保持40%的增速,即便在有疫情的情况下, 这一增速未受影响。

以定制作为品牌底色的上汽大通,早在五年前就布局房车市场,在江苏溧阳投资建厂,成为全球最大的房车服务商。全品类、多功能、科技化以及完善的售后服务,将为中国房车的腾飞插上翅膀。蓝青松预计,中国房车超过美国不是梦,这一过程不会太遥远,“可能需要5-10年”。

带电梯的房车,不是床车

打麻将、撸串、喝茶聊天……头顶是蓝天,脚下是草坪,远处是连绵的群山……每一台房车就是一户人家,“每家每户”门口,人们都在惬意玩耍。



10月23日,上汽大通MAXUS在江苏溧阳举行房车之夜活动。一水儿的房车,14款之多,悉数亮相。各种尺寸、功能、型号,价格从十几万到数百万元,上不封顶。这也是很多媒体人从业近20年来,第一次见到如此丰富的房车开会现场。据透露,现场的这十余款房车,在未来一年内都将上市销售,其产品丰富度,已经覆盖全球90%以上的房车产品。

根据习惯,房车一般可以分为A型、B型、C型、T型(拖挂)等类别。作为中国汽车定制专家,上汽大通将房车分为旅行家、生活家、探索家三个系列。



其中,旅行家对应的是B型房车,包含上汽大通V90、G20、V80等产品;

生活家则指轻客、轻卡、大巴、重卡等,对应的是A型、C型房车,从一居室到三房两厅的大平层,精装修的“豪宅”;

探索家是由拖挂、越野平台的产品组成,此类车型就是烂路杀手,通过性、越野性能较强。喜欢探险、走私房路线的玩家,可以尝试这一类房车。

现场,一栋两层、可行走的“别墅”,令众人惊艳。一楼是20平方米的大客厅,主要是会客厅、厨房、卫生间、吧台,配有小米电视、BOSE影音设备的家庭影院,以及5摄像头全息投影与科技吸光墙面来的全息立体投影,“私人影院”就是它。



坐电梯、上二楼。各位土豪,这里划个小小的重点啊,你家的四层洋房还没装电梯吧?这栋可行走的“别墅”,原厂自带电梯。这里是观景台+阳光房,视野开阔,心旷神怡。12.4平方米的空间,有着丰富的功能区。看书、喝茶、晒太阳、练习高尔夫,或者看看风景、发发呆,都是大自然赐予的享受。



在上汽大通房车之夜活动现场,蓝青松与几位老同学互动:“老李,你上海外滩的别墅,起码要5000万一套吧?”

“老王,你杭州西湖边上的别墅至少要3000万?”

“老张,你长城脚下的洋房要卖到2000万吧?”

这辆上汽大通MAXUS生活家V90别墅版不需要五千万,也不需要两千万,只要268万元。



几位老友都表示赞同。别墅固然是好,但是终究无法“行走”。在上汽大通看来,房车要有“房”和“车”的双重属性,既有宽敞的空间、丰富的功能,打造一个“家”的世界;又要随心所欲、灵活性高。



房车初入中国,几乎以床车的形式存在。直到现在,很多人把自己的SUV二三排全平放倒,铺上床垫,就是一张双人床,然而那只是“床”,或者叫“床车”。上汽大通打造的房车,在给水排水系统、电子系统、控制系统上,都与传统的汽车不一样。

原厂出品,好在哪里?

目前,全球三大房车市场主要集中在美国、欧洲与澳大利亚。从全球范围来看,在上汽大通之前,尚没有整车厂制造房车。早在五年前,上汽大通在溧阳投资建立全球最大的单一房车制造基地,并规划年产量2.5万辆,不可谓不冒险。

然而,任何有回报的事情,都是风险和机遇并存。只有动起来,才能拥抱机遇。蓝青松认为,中国房车市场未来一定是全球最大的房车市场,这是由全球最多的人口、高速发展的经济水平和消费升级决定的。



早期的房车都来自改装,上汽大通以整车厂的资质打造房车细分产品,并且推出房车生活家出行平台,将产品和服务一站式打通,具有先天的优势。

原厂出品的房车,有着可靠的品质保证。从设计之初就有通盘考虑,整体设计,分步制造。一是加工工序,一部分在整车厂,一部分在房车工厂;二是上装部分,从底盘开始就要一体化设计,比如底盘上装要承载2.5-3吨,那么这就需要对整车底盘设计提出要求;三是制作完成后的验证。既要验“房”,又要验“车”。



可以说,打造一台房车的过程,既是建造房子,也是制造汽车的双重过程。凭借如此工艺水准和成本投入,上汽大通敢于承诺其房车的品质。也正是较为复杂的工艺,以及用户各种不同的定制需求,所以制造房车的周期一般也较长,但是上汽大通承诺力争缩短交付周期,在传统的标准化汽车生产交付周期基础上,仅增加几天时间。

对比之下,就算是在美国,今年受疫情影响,房车一车难求,订购一辆,需要消费者等待一年。

十年后,中国房车将超越美国

20年前,中国汽车产销200万辆,美国汽车产销1700万辆,是中国的近9倍。彼时关于中国车市何时能追上美国的最乐观估计,也要12年。然而,中国车市仅仅用了9年就做到了。蓝青松认为,中国房车市场如今也呈现这样的趋势,要想赶超美国市场,可能需要5-10年时间,中性7-8年,乐观5年,悲观10年。

近两年内,中国房车市场以年均40%的速度增长,即便遇到疫情黑天鹅,这一细分市场仍不受影响。



2019年,美国房车市场达到41万辆规模,中国为1万辆。这跟中国汽车消费尚不成熟,担心找不到营地、体验不好或不安全、使用起来繁琐、庞然大物驾驶起来不方便等等有关。

上汽大通逐个解决消费者的这些痛点。在整个中国的标准体系中,房车标准并不健全,更多是沿用旅居车的标准。上汽大通技术中心深度参与了整个标准体系的搭建过程,旗下房车既满足家居和整车的双重标准。

在设计车型结构的过程中,同时考虑整个车厢结构和原车身的不同点,进行重复加强,保证整体的结构比原来的强度更好;所有座椅都满足乘用车标准,都配备安全带,固定在整个大梁上面,保证在车辆快速行驶过程中的安全性。



此外,上汽大通还打造了房车生活家出行平台,面向海内外消费者,提供房车销售、租赁以及售后服务,实现房车全业务链的初步布局,目前已经在全国建设3000个房车营地。

现阶段,房车消费一般有两种,一种是租赁,一种是购买。据预测,中国市场有三四千万房车潜在用户,相对于14亿的人口来说仍是小众,但是绝对数量已足够庞大。

在当前市场培育阶段,上汽大通将不遗余力地为用户提供近、易、爽的服务体验,概括说来,它包括丰富的车型定制、可靠的原厂品质、好用的智能网联以及触手可及的租赁服务。

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