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桑塔纳中央扶手原厂多少钱

来源:大众桑塔纳介绍   浏览量:0   发布日期:2022-06-23

桑塔纳中央扶手原厂多少钱(桑塔纳中央)

简单可靠价格低,油耗低的三厢合资家轿,带你看大众桑塔纳

Polo曾经有三厢版这个很多人都知道,当然曾经的Polo三厢随着大家对于两厢车接受度的提升早就已经停产了,但是实际上基于Polo平台打造的三厢车一直存在,只是它换了个非常经典的名字,也就是现款的大众桑塔纳。

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外观上,简单的前脸可以说是既有着曾经桑塔纳的设计内核,也比较像上一代Polo的造型设计,不过相比Polo主打年轻的整体设计,桑塔纳显得简单实用一些。

直接拿Polo的底盘去硬怼三厢车,那以Polo的空间尺寸肯定是不够用的,所以大众还是稍稍改动了一下尺寸,长度为4475mm,轴距2603mm,整台车要比Polo更大,侧面也进行了重新设计,三厢的造型还是很标准的。

车尾非常假肚腩,几乎没有什么很有特色的设计元素,而曾经的“SANTANA”车标放在新车上,也是一种时代的更迭与传承。

尺寸上桑塔纳要比Polo大,起售价桑塔纳还比Polo低,而且本来桑塔纳定位就更入门,所以全是硬塑料的内饰以及单色仪表中央显示屏、无大屏只有收音机和CD,以及手动空调还有手动手刹这些都可以接受,简单到了极致。不过这个收音机还是曾经大众的手感和操作逻辑,用起来挺顺手的,而且空调很凉。

织物座椅有着不错的透气性,高级感缺失了不少,不过桑塔纳这种车追求什么高级感对不对,它从上一代车型就是一个简单的车,如今也是一样。

低配的桑塔纳是连中央扶手箱都没有的,这也就让后排空调出风口没有地方布置,所以桑塔纳的后排几乎没有什么配置,倒是三个头枕都有非常的讲究。

后排不支持放倒加上光秃秃的钢板在这代桑塔纳刚上市的时候还有过争议,但是现在看习惯了也就忽略了,另外桑塔纳的后备箱空间不错。

放在其它大众车上动力较弱的1.5L发动机放在Polo和桑塔纳上倒是正好,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,匹配5挡手动变速箱,动力日常走走停停还是很舒服的,大众的手动变速箱也是出了名的手感好,至于油耗那更是相当低。

Polo是一个高品质的小车,而桑塔纳一直是一个很简单的入门车,用Polo的平台去延续桑塔纳其实也是一个不错的选择,而桑塔纳还是延续了自己的简单,配置很基础,设计上也不张扬,但是低调省油耐用就是桑塔纳最大的优点,这些优点在新的桑塔纳上也非常出色,是桑塔纳最好的延续。

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